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作為一項零排放的交通工具，公共自行車(chē)的好處盡人皆知，公共自行車(chē)已被國內外看作發(fā)展低碳交通的重要方式之一。
近日，本報連續刊發(fā)了關(guān)于公共自行車(chē)的系列報道，關(guān)注了黑河市于今年5月底開(kāi)始實(shí)施的公共自行車(chē)惠民項目。報道刊發(fā)后，引起了哈市各界的熱議和關(guān)注。針對此事，記者專(zhuān)訪(fǎng)了哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院劉景星教授。
公共自行車(chē) 需形成體系
劉教授說(shuō)，他最近在為山西長(cháng)治市的公交一體化項目做規劃，其中主要就是公共自行車(chē)的投入使用項目。
山西長(cháng)治市申請到世界銀行的貸款，用于城市公交一體化項目建設。該項目的理念就是通過(guò)實(shí)現公交一體化，降低城市公交壓力，改善城市交通。在公交一體化進(jìn)程當中，自行車(chē)共享是十分重要的一環(huán)。由公交、自行車(chē)、步行組成環(huán)保節能的出行模式，減少了私家車(chē)的使用，這是未來(lái)城市交通發(fā)展的方向。
自行車(chē)共享采用門(mén)到門(mén)、戶(hù)到戶(hù)的形式，在各個(gè)社區、商場(chǎng)、公交站設置自行車(chē)換乘站，將公交輻射面延伸到社區街道。因山西長(cháng)治市人口不到50萬(wàn)，所以在推廣公共自行車(chē)項目的時(shí)候會(huì )比哈市占很多的優(yōu)勢。
哈市要投用公共自行車(chē)，一定要在管理上先規劃好，建立起形成體系的公共自行車(chē)管理模式，這主要體現在公共自行車(chē)的存、取、租上，體系完善才能有更好的發(fā)展。
可減少私家車(chē)使用率
劉教授表示，他在調查中發(fā)現，出行時(shí)首選公交車(chē)的哈市市民只占不到20%。
哈市每天有近200至300輛新私家車(chē)落戶(hù)。哈市交通局為解決道路擁擠的問(wèn)題，只能使用單雙號來(lái)限制私家車(chē)出行。如哈市能把公共自行車(chē)項目建立完善，則可直接減少市民使用私家車(chē)。公共自行車(chē)不僅環(huán)保，還可以不受停車(chē)位不足的限制。特別是解決了節假日和下班后，市民出門(mén)逛街、吃飯總會(huì )遇到?jīng)]地方停車(chē)的煩惱。
公共自行車(chē)項目最好最利民的地方是它能減少能源使用、有效促進(jìn)節能減排、改善城市環(huán)境，是名副其實(shí)的綠色交通。
旅游景點(diǎn)先“試水”
針對公共自行車(chē)的設立，劉教授提出了自己的建議，因哈市城市大人口多，公共自行車(chē)可先在特定區域內設立，如太陽(yáng)島、中央大街等游客密集的區域，設立公共自行車(chē)的區域要嚴格限制機動(dòng)車(chē)駛入，游客和市民只可以選擇步行或公共自行車(chē)。每隔一站地的距離就要設立一個(gè)公共自行車(chē)換乘點(diǎn)，方便游客和市民換車(chē)與租車(chē)。
劉教授表示，杭州在公共自行車(chē)項目上做的就非常好。杭州公共自行車(chē)的特點(diǎn)可總結為3點(diǎn)，政府主導、企業(yè)主體、市場(chǎng)運作。杭州市政府每年都會(huì )拿出土地出讓金的2.5%來(lái)投資公共服務(wù)項目，所以杭州的公共自行車(chē)項目就發(fā)展得很好。哈市在建設公共自行車(chē)項目上，可借鑒一些比較成功城市的經(jīng)驗。
劉教授最后說(shuō)，公共自行車(chē)是未來(lái)城市的發(fā)展方向，在環(huán)保、便捷出行、緩解交通壓力等方面可起到積極作用。同時(shí)，公共自行車(chē)的設立對城市管理規劃也提出了更高的要求。
記者 孫千越
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據不完全統計，截至目前，全國已有北京、廣州、深圳、杭州、武漢、蘇州、臺州、銀川、上海、南京、廣元、煙臺、臨海、青州、?？?、常熟、紹興、南通、中山、吳江、黑河等城市實(shí)施了公共自行車(chē)項目。
杭州市的公共自行車(chē)項目。（資料片）
